Конечно, тяжелая. Особенно, если работать в общем вагоне.
В свое время я много ездила на поездах, и насмотрелась много чего. Причем и в общем, и в плацкарте, и в купе поездила.
Помимо того, что у тебя график такой, что ночь или полночи не спишь, еще приходится постель раздавать, кофе-чай приносить, убирать, конфликты решать. И ты все время на ногах, ну в общем очень тяжело я считаю. А бывает аткой контингент едет, что не то, что проводнику тяжело, всем и пассажирам достается.
А нервов сколько эта работа съедает, так я вообще молчу. А если плохо станет пассажиру. Мне один раз плохо стало стало, проводница бедная аж побелеа, благо, что мы уже подьезжали к конечной точке и скорая уже ждала на платформе. А если где в дороге…
Проводники, работающие на поездах, типа минск-адлер или что-то в этом роде, получают хоть какую-то моральную компенсацию, что хоть на море заезжают, а так если по Беларуси оборачиваться, ай короче, неблагодарная работа.
2
Если смотреть на работу проводника со стороны, то кажется, что нет, не тяжёлая, но ровно до того момента, когда не появляется какой-нибудь проблемный пассажир. Он может быть выпившим или просто склочным и разбираться с ним придётся именно проводнику. Конечно, любой поезд должны сопровождать представители правоохранительных органов, но первый удар на себя всё равно придётся взять человеку который отвечает за свой вагон.
Плюс это работа на ногах, а все мы знаем, что в поезде может немного укачивать, поэтому здоровье должно быть у человека такой профессии отличное и хороший вестибулярный аппарат.
Желательно ещё , чтобы проводник любил людей, всем нам хочется иметь в дороге дело с открытым и доброжелательным человеком, но по своему опыту могу сказать, что приятных людей среди проводников я встречаю редко.
2
Если вспомнить фильмы старые про дорогу и поезд, то проводник предстаёт человеком, который проверил билет у вагона, выдал пастельные белье и принёс чай и все.
С ним можно вести душевные разговоры и такая романтика за окном, под стук колёс мелькают города и никаких проблем, так и проходит рейс.
Хотя это тяжёлый физический труд, во всех отношениях и в эмоциональном плане тоже. Если вспомнить, сколько неадекватов и пьяниц ездит в вагонах. Сколько конфликтов с пассажирами, возомнившими себя vip клиентами, которым все должны и обязаны. А сколько безбилетников пытаются проникнуть в вагон. Все красиво на фирменных и скоростных поездах, а в глубинах и дальнего следования нет такой романтики и чистоты.
Это холодные и плохоотапливаемые вагоны, мытье туалетов на станциях, и бесконечные жалобы со стороны недовольных пассажиров.
0
Проводник, такая же работа, как и все остальные: сварщик, рубщик, кассир, продавец, повар, учитель, альпинист, машинист …
Каждая работа по-своему тяжела. В каждой работе есть свои плсы и минусы.
Если в одной часто встречаются неадекватные люди, то в другой вредные или опасные условия труда.
Так и проводник. Вроде работа и плевая, зарплата хорошая, и постоянно в движении, и много новых впечатлений … Но с другой стороны, у проводника и много проблем.
Нельзя вот так однозначно сказать, что работа проводника тяжелая или, наоборот, легкая. Все работы, специальности по своей сути одинаковы легки и одинаково тяжелы. У кого-то чуть больше, а у кого-то чуть меньше.
Но зато в работе проводника, есть много плюсов и они должны перевесить всю тяжелую работу, с которой сталкивается проводник.
Конечно, тяжелая. Особенно, если работать в общем вагоне.
В свое время я много ездила на поездах, и насмотрелась много чего. Причем и в общем, и в плацкарте, и в купе поездила.
Помимо того, что у тебя график такой, что ночь или полночи не спишь, еще приходится постель раздавать, кофе-чай приносить, убирать, конфликты решать. И ты все время на ногах, ну в общем очень тяжело я считаю. А бывает аткой контингент едет, что не то, что проводнику тяжело, всем и пассажирам достается.
А нервов сколько эта работа съедает, так я вообще молчу. А если плохо станет пассажиру. Мне один раз плохо стало стало, проводница бедная аж побелеа, благо, что мы уже подьезжали к конечной точке и скорая уже ждала на платформе. А если где в дороге…
Проводники, работающие на поездах, типа минск-адлер или что-то в этом роде, получают хоть какую-то моральную компенсацию, что хоть на море заезжают, а так если по Беларуси оборачиваться, ай короче, неблагодарная работа.
Если смотреть на работу проводника со стороны, то кажется, что нет, не тяжёлая, но ровно до того момента, когда не появляется какой-нибудь проблемный пассажир. Он может быть выпившим или просто склочным и разбираться с ним придётся именно проводнику. Конечно, любой поезд должны сопровождать представители правоохранительных органов, но первый удар на себя всё равно придётся взять человеку который отвечает за свой вагон.
Плюс это работа на ногах, а все мы знаем, что в поезде может немного укачивать, поэтому здоровье должно быть у человека такой профессии отличное и хороший вестибулярный аппарат.
Желательно ещё , чтобы проводник любил людей, всем нам хочется иметь в дороге дело с открытым и доброжелательным человеком, но по своему опыту могу сказать, что приятных людей среди проводников я встречаю редко.
Если вспомнить фильмы старые про дорогу и поезд, то проводник предстаёт человеком, который проверил билет у вагона, выдал пастельные белье и принёс чай и все.
С ним можно вести душевные разговоры и такая романтика за окном, под стук колёс мелькают города и никаких проблем, так и проходит рейс.
Хотя это тяжёлый физический труд, во всех отношениях и в эмоциональном плане тоже. Если вспомнить, сколько неадекватов и пьяниц ездит в вагонах. Сколько конфликтов с пассажирами, возомнившими себя vip клиентами, которым все должны и обязаны. А сколько безбилетников пытаются проникнуть в вагон. Все красиво на фирменных и скоростных поездах, а в глубинах и дальнего следования нет такой романтики и чистоты.
Это холодные и плохоотапливаемые вагоны, мытье туалетов на станциях, и бесконечные жалобы со стороны недовольных пассажиров.
Проводник, такая же работа, как и все остальные: сварщик, рубщик, кассир, продавец, повар, учитель, альпинист, машинист …
Каждая работа по-своему тяжела. В каждой работе есть свои плсы и минусы.
Если в одной часто встречаются неадекватные люди, то в другой вредные или опасные условия труда.
Так и проводник. Вроде работа и плевая, зарплата хорошая, и постоянно в движении, и много новых впечатлений … Но с другой стороны, у проводника и много проблем.
Нельзя вот так однозначно сказать, что работа проводника тяжелая или, наоборот, легкая. Все работы, специальности по своей сути одинаковы легки и одинаково тяжелы. У кого-то чуть больше, а у кого-то чуть меньше.
Но зато в работе проводника, есть много плюсов и они должны перевесить всю тяжелую работу, с которой сталкивается проводник.